Category: авто

Category was added automatically. Read all entries about "авто".

кукла

снег в Челябинске. Как инстанции переписывались со мной

В конце декабря у нас выпал снег. Во дворе не проехать не пройти было. В это же время набрала популярность шумиха вокруг отсутствия чистки дорог в городе - не то, что во дворах, там даже главные улицы города не были почищены... Потом возмущение горожан переросло в то, что почистили - да коряво, сгребли в крайний правый ряд, сузив везде дороги, и всё.
Потому что каждый должен заниматься своим делом и быть мастером в своей области. Если ты без году неделя управляешь снегоочистительным трактором, то едва ли ты сможешь нормально выполнить работу. Но у нас этим никто не озабочен, ощущение, что *там* тоже взяли на вооружение принцип "отработаешь испытательный срок, а потом мы тебя нае**м на зарплату, и ты сам уволишься". Вот и меняются кадры, вот и получается такое полное непонимание процесса чистки. Недавно я видела, как чистили пятак возле ЛА Трактор. Они всю ночь там колупались. В итоге практически ничего не сделали. Как было средней паршивости - так и осталось, просто кучи снега из одного места перекочевали неподалёку в соседние.
В общем, Челябинск с тоской ожидает весну. Особенно тоскливо утром на работу ехать и вечером с работы... А снег с неба, даже лёгкий, как сегодня, доводит уже до трясучки.

Вернусь к любимому двору. Collapse )
Ещё и соседи в подъезде траву по ночам курят... Кругом бессмертие и перекладывание ответственности...
кукла

горемыка или бедолага?

начну немного с предисловия. У меня в автомобиле 6 положений управления дворниками: выключенное, потом положение из пяти разных других (надо крутить крутилочку) - редко, чуток почаще, часто, чуть ещё почаще, совсем часто, а потом следующее положение рычага "совсем туда-сюда". За годы знакомства с Масей я заценила, что японцы это для таких как я, придумали. Такую многогранную систему, чтобы заморочиться можно было. Сейчас я уже сходу могу определить, какое из пяти положений крутилочки подойдёт наилучшим образом. Это определяется интуитивно.

филологическое мышление - это когда, казалось бы, слова-синонимы приобретают каждое свой индивидуальный смысл. И в одном случае можно употребить только одно, а в другом только другое. На работе была девушка, придумавшая слово "рахатизм" - это вроде "классно, отлично, прекрасно, здоровски, чудесно". Но употребляла она его только когда реально РАХАТИЗМ. Что-то типа высшей меры похвалы.

Дедушка мой в моём далёком детстве учил меня тонкостям языка на чудном примере. "кувек или кувяк?" спрашивал он меня. Прекрасные неологизмы его авторства :) Ребёнок трёх лет, которому задали вопрос, обязательно думал над ответом. И значения этих слов были понятны интуитивно только нам двоим: мне и дедушке. В итоге получались диалоги типа "кувек или кувяк?" - "пожалуй, кувяк!" или "несомненно, кувек!" или даже "эхе-хе, кувук!" Кувук потом стало что-то вроде современно "ппц". Когда что-то как=то нифига не так.

Фигово, хреново и х*ёво - тоже три слова, которые в одних случаях синонимы и используются в зависимости от места применения - на работе вежливее сказать "фигово" (а лучше по возможности заменить на "плохо"), где-то в ЖЖ проще обозначить состояние словом "хреново". Но вообще-то у всех трёх слов, конечно, разные значения, это слова разных категорий состояния, как положения крутилки на рычаге дворников Маси.

Мой друг задал мне вопрос однажды, горемыка я или бедолага. До сих пор думаю, когда пребываю в состоянии УГ))))

А теперь вопрос. Ночью пришлось выбирать между "прости" и "извини" в смске. Глубокой ночью, такой, что написав и отправив её, я тут же сладко уснула и во сне видела опять эти два слова. Они обозначают по сути примерно одно и то же, но эмоциональная окраска у них всё же разная. Раньше "извини" было для коллег, друзей, а "прости" - когда пипец накосячила в личном. Тут в смске по этой логике надо было употребить "извини", косяка за мной не наблюдалось, просто ради вежливости. Но почему-то интуитивно показалось, что надо написать "прости". Я не уверена, конечно, что адресат знаком с такими тонкостями и обратил на то внимание. Но я вот подвисла. Надо ли так заморачиваться с этими двумя словами?

p.s.= были в моей судьбе люди, не знакомые с такими нюансами. Шпарили на всё "прости". На ногу наступил - "ой, прости, пожалуйста!", нечаянно толкнул в коридоре - "прости-прости!", наорал как псих почём зря - "ну прости". Очень быстро устала от этого. Искренне недоумевал, чего я психую. Ну вот же, вот поэтому и психую. Прости - это что-то такое личное, серьёзное, важное. А извини - это более расширенная, повседневная форма. Так что ли.. Я не могу объяснить, это надо филологическое чутьё, чтобы понимать....
кукла

АКПП

1. Спорт-режим как таковой при нормальной езде не приводит к какому-то особому износу как коробки, так и двигателя.
2. Машина разгоняется от 0 до 200, например, одинаково быстро независимо от того, включен т.н. "спортрежим" или нет.
3. Расход топлива, как это ни странно, очень мало зависит от того, на 3-й передаче ехать со скор. 100 км/час или на 4-й.
4. Губят коробку не "спортрежимы", а:
     а) Кикдауны
     б) Переключения, когда "газ в пол"
     в) Переключения "вниз", когда высокая скорость
     г) Низкий или высокий уровень масла
     д) Резкая езда на перегретой коробке
     е) Езда на "пограничных" режимах между передачами на коробках, где мал "гистерезис"
     ё) [ 8-) ] Езда с очень частыми переключениями
     ж) "поигрываение" педалью газа
     з) "подача газа" во время переключения "вверх"
     и) резкий "сброс газа" в момент переключения "вниз"
     й) постоянная езда с "пробуксовками"
     к) включение задней передачи при скорости более +1-2 км/час
     л) включение передних режимов при скорости более [минус1-2]км/час
     м) переключения перед/зад при повышенных оборотах мотора (>1000-1200 в зависимости от типа коробки)
     н) езда на нисколько не прогретой коробке при любой температуре о) буксировка машины с АКПП на большие расстояния
     п) буксировка машины с АКПП с большой скоростью
     р) одновременное использование педалей "газа" и тормоза
     с) эксплуатация АКПП в паре с "троящим" мотором
     т) эксплуатация АКПП в паре с "хрустящими" ШРУСами
     у) частое трогание на высших передачах (на коробках, которые это в принципе позволяют)
     ф) длительная езда на АКПП, находящихся в "защищённых режимах"
     х) дальнейшая езда на очевидно неисправной коробке
     ц) при трогании подача газа ДО того, как машина получила ощутимый толчок вперёд в результате включения передачи
     ч) "подталкивание" переключений с помощью добавления газа педалью
     ш) езда на некачественном старом масле
     щ) езда с частыми блокировками/разблокировками гидротранса (на АКПП, где это есть)
     ъ) езда на масле, не соответствующем мануалу (dexron вместо dexron-II, например)
     ы) резкая подача газа после торможения двигателем при включенной принудительно низшей передаче
     ь) езда с перегретым мотором
     э) резкая езда на свежеотремонтированной АКПП
     ю) быстрая резкая езда задом
     я) езда по своим делам, когда ехать уже надо в сервис.
http://www.kvantavto.ru/index.php/use.html